Com'è guidare un veicolo elettrico per la prima volta

Di Jeff Lenard letto

Per esperienza personale, ci sono ampie opportunità per istruire meglio i conducenti sulle basi della guida di un veicolo elettrico.

28 luglio 2023

Man mano che i veicoli elettrici diventano più diffusi, stanno diventando sempre più comuni anche per il noleggio auto, e hanno un prezzo accessibile. Quindi, per un recente viaggio a Orlando, ho pensato che questa fosse la mia occasione per vedere cosa significava l'emozione di guidare un veicolo elettrico, specialmente con la Tesla. L'ho prenotato e mi sono sentito subito un bravo ragazzo, e l'ho detto ai miei figli, che per un breve periodo hanno pensato che anche io fossi bravo.

Possiedo un ibrido: l'accelerazione e la silenziosità di un veicolo elettrico non erano una novità per me. Non pensavo che avrei avuto ansia da autonomia, una preoccupazione comune dei conducenti di veicoli elettrici, dal momento che avrei guidato circa 100 miglia in meno rispetto all'autonomia prevista del veicolo.

Pochi giorni prima del mio viaggio, l'agenzia di noleggio mi ha inviato link utili a video che mi mostravano come la Tesla funzionava diversamente rispetto a un veicolo ICE standard. Poi è arrivato il grande giorno. Dopo il check-in, l’agente ha aggiunto un’ultima riga che ha cambiato tutto: “Devi riportare l’auto con una carica almeno del 70%”.

All'improvviso, ho capito il pieno significato dell'ansia da distanza. Non c'erano dubbi che avrei dovuto ricaricare almeno una volta, soprattutto perché all'inizio l'auto aveva una carica dell'88%. Quella frase trasformò tutto in un unico, infinito problema di matematica nelle successive 48 ore.

Me ne preoccuperò domani, ho pensato. Mettiamoci in viaggio. Sapevo come aprire la portiera della macchina grazie al video che ho diligentemente guardato, ma poi le cose sono andate diversamente. C'era qualcosa che somigliava a una chiave e cambiare marcia era come usare un indicatore di direzione, ma sul lato opposto del volante.

Poi c'è il cruscotto, come in una mancanza. Tutto è ospitato su un touchscreen, che sembrava un tablet gigante. Ho capito come ascoltare la mia stazione radio preferita, ma lottare con l'aria condizionata è problematico quando ci sono 94 gradi. Almeno ho capito le finestre.

Sono arrivato al mio hotel e ho seguito le istruzioni: lascia l'auto e si spegnerà e si chiuderà. È possibile? Sembrava funzionare dopo che sono uscito e ho chiuso la portiera della macchina.

Ma la cosa più importante a cui ho prestato molta attenzione è stato il livello di ricarica, che è sceso a circa l'80% nel momento in cui ho parcheggiato, a circa 23 miglia dall'aeroporto.

Il giorno dopo mi sono sentito più a mio agio con la Tesla. Nessun problema a metterlo in marcia e ho fatto funzionare l'aria condizionata, anche se la temperatura era deludente a 66 gradi. Il touchscreen mi ha tolto tutta l'emozione di ascoltare una canzone che mi piaceva. Siamo tutti d'accordo sul fatto che è più facile girare una manopola che toccare un touchscreen, supponendo che si possa facilmente trovare dove toccare? Altamente insoddisfacente.

Dopo quell'escursione, ero sceso al 59% e ho fatto i conti. Ho bruciato il 29% dall'88% e il resto della mia guida sarebbero stati due viaggi identici a quello che ho appena fatto. Se caricassi ora e facessi la stessa quantità di guida, potrei restituire l'auto al 71%. Questo è ciò che dicevano i calcoli.

Suggerimento da parte di un amico: se hai una Tesla, digita "Caricabatterie Tesla" nel navigatore e scegli quella a cui vuoi andare. (Ancora meglio, trova una Tesla Supercharge più veloce.) La batteria dell'auto inizia a prepararsi per la carica, il che può rendere la carica più veloce.

Sono stato fortunato: un Supercharger era a due miglia di distanza in un parcheggio Target. C'erano circa 20 posti e una manciata non era bloccata da carrelli della spesa casuali e non amati. Poi sono arrivate altre informazioni sui veicoli elettrici. Dov'è la porta di ricarica? Per fortuna, non ho strappato la targa cercandola alla Clark Griswold. Ho visto qualcun altro che stava caricando e l'ho notato sul lato sinistro, quasi collegato alla luce dei freni.

Ho afferrato il tubo di ricarica e l'ugello per collegarlo e sono arrivato a ben 2 piedi di distanza. I tubi, tecnicamente chiamati connettori, non sono neanche lontanamente lunghi quanto i tubi di rifornimento. Ho fatto la camminata della vergogna per avviare la macchina, ho fatto marcia indietro di due passi ed ero ancora basso. Ancora vergogna e un terzo tentativo, che era il fascino.